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旺季航空艙位緊缺的情況下如何應對!

網一,黑五,圣誕節接連來臨,賣家們在享受爆單的快感的同時,還必須避免在旺季出現“無處出貨”的尷尬局面。 2019年旺季的物流趨勢如何?在年底的旺季航空艙位緊缺的情況下,賣方如何確保正常出貨?

 

 

全球航空貨運需求下降,外貿貨運航線偏向新興市場

 

根據國際貿易環境和市場供求因素,今年跨境電子商務航空貨運的路線也將改變。據國際航空運輸協會(IATA)全球航空貨運市場數據報告,2019年4月歐洲航空貨運需求同比下降6.2%,運力同比增長4.2%;由于全球經濟下滑,北美航空貨運需求同比增長了0.1%。

 

而中美貿易摩擦的影響,北美市場需求可能進一步下降。國際航空運輸協會(IATA)公布的最新數據還顯示,2019年8月全球航空貨運市場需求同比下降3.9%,這是貨運量連續第十個月下降,是自2008年全球金融危機以來最長的時期。

 

“從2019年1月至8月,對航空貨運的需求非常糟糕。由于中美貿易關系緊張,中美航線的下滑非常明顯。但實際上,與美國航線相比,宏遠集團航空業務部總經理袁琰表示:“但是,從9月開始。

 

 

直到1月底或1月底為止,到了今年,中國通往日本,韓國,越南,印度。畢竟在2月中旬,在旺季,航空貨運需求會增加,今年會有爆炸的情況,爆艙的時間結點大概是11月底至12月初。”

 

如何應對年終旺季物流高峰期問題

 

1.物流服務提供商

 

袁琰建議,物流服務提供者應在旺季之前提前做好準備。此外,李曉偉建議,物流服務供應商應根據自身數量和客戶高峰季節做好安檢工作。盡早在旺季之前,與主要的航空代理簽訂固定艙位,和浮動艙位配合使用。

 

2.跨境電商賣家

 

首先,在年終物流高峰期結束之前,賣方可以首先根據商店的實際銷售數據估算旺季的銷售量,并提早將貨物準備到海外倉庫。以亞馬遜賣家為例。在旺季之前,估計的數量將被發送到FBA倉庫。

 

并與第三方海外倉庫合并,以便可以及時補充到FBA倉庫。其次,賣方應盡量避開主流貨運市場的高峰期,并根據自有資金的實際情況選擇距離較近的外圍市場。

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